La captura del buque Sylvia M. en Las Palmas se produjo tras una fuga de 8 horas en pleno temporal que activó un dispositivo de emergencia con Salvamento Marítimo y la Guardia Civil. El remolcador de bandera tanzana arriesga ahora una multa de 180.000 euros por desobediencia grave a Capitanía Marítima, que le ordenó permanecer retenido en el Puerto de La Luz.
Así fue la persecución marítima: del auxilio en diciembre a la fuga en temporal y captura del remolcador
La captura del buque Sylvia M. en Las Palmas ocurrió tras una persecución de más de ocho horas que comenzó el lunes a las 19:15 horas. Salvamento Marítimo detectó que el remolcador, que permanecía retenido en el Puerto de La Luz desde diciembre, abandonaba la bocana con su remolque desoyendo órdenes expresas de Capitanía Marítima. La embarcación navegó sin autorización y sin servicio de practicaje obligatorio en condiciones meteorológicas adversas, con un fuerte temporal azotando la costa de Gran Canaria.
¿Por qué estaba retenido el Sylvia M. desde diciembre?
El remolcador tanzano solicitó auxilio el 3 de diciembre cuando navegaba a tres millas de la costa. Alertó al Centro de Control de Salvamento Marítimo de que se encontraba en situación límite por tres causas críticas:
- Sin combustible suficiente para navegar.
- Un motor fuera de servicio y el otro a media capacidad.
- Maquinilla de remolque inoperativa con otro buque a su estela.
Capitanía Marítima coordinó un dispositivo de emergencia con Salvamento Marítimo, prácticos del puerto y la Autoridad Portuaria. El remolcador de Salvamento ‘Miguel de Cervantes’ logró asegurar un cabo y escoltar al Sylvia M. hasta el interior del puerto, donde fue inspeccionado y detenido cautelarmente.
¿Qué irregularidades administrativas presentaba el buque?
Durante el periodo de inspección, las autoridades verificaron que tanto el remolcador como el buque que llevaba a remolque estaban en proceso de certificación con bandera de Tanzania. La situación pareció regularizarse el 27 de febrero, cuando el representante de la bandera comunicó oficialmente que las reparaciones estaban finalizadas y la documentación en regla, quedando pendiente una última inspección de Capitanía Marítima para levantar la retención.
¿Cómo fue la fuga que desencadenó la captura del buque Sylvia M. en Las Palmas?
La resolución pacífica dio un giro radical el lunes 2 de marzo sobre las 19:15 horas. Salvamento Marítimo detectó que el Sylvia M. abandonaba la bocana del puerto con su remolque en estas circunstancias:
| Factor | Detalle |
| Hora | 19:15 horas |
| Condiciones | Fuerte temporal en costa de Gran Canaria |
| Infracción 1 | Desobediencia a orden de permanecer atracado |
| Infracción 2 | Navegación sin servicio preceptivo de practicaje |
| Respuesta | Tripulación «no cooperó» con instrucciones de retorno |
¿Qué dispositivos participaron en la persecución?
La desobediencia activó un dispositivo de urgencia coordinado que incluyó:
- Patrullera ‘Río Ara’ del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
- Remolcador ‘Miguel de Cervantes’ de Salvamento Marítimo (Sasemar).
- Centro de Control de Salvamento Marítimo en Las Palmas.
- Capitanía Marítima coordinando órdenes desde tierra.
La persecución concluyó pasadas las 03:30 de la madrugada, cuando el buque fugado presentaba serios problemas de propulsión y gobierno que evidenciaban su precario estado técnico. Fue remolcado de vuelta a puerto bajo vigilancia de la Guardia Civil, consumándose así la captura del buque Sylvia M. en Las Palmas.
¿Qué multa arriesga el armador del Sylvia M.?
Fuentes de Capitanía Marítima han confirmado que se incoará un expediente sancionador buque Las Palmas contra el Sylvia M. y su armador. La sanción económica responde a:
- Desobediencia grave a órdenes de autoridad portuaria.
- Navegación sin practicaje en condiciones de temporal.
- Riesgo para la seguridad del tráfico marítimo en aguas canarias.
- Peligro para la tripulación por deficiencias técnicas.
La multa por desobediencia grave a Capitanía Marítima podría alcanzar los 180.000 euros, una sanción ejemplarizante que se suma a las deficiencias técnicas ya detectadas. Este expediente sancionador buque Las Palmas mantendrá al Sylvia M. detenido en el Puerto de La Luz hasta que se resuelva su situación administrativa y se garanticen las condiciones de navegabilidad.
Seguridad marítima y sanciones
Fuentes del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante explican que la desobediencia a Capitanía Marítima constituye una de las infracciones más graves en derecho marítimo español. “La autoridad portuaria tiene competencia para retener buques que no acrediten condiciones de navegabilidad. Fugarse en temporal no solo multiplica la sanción económica, sino que puede derivar en responsabilidades penales si se hubiera producido un siniestro”, señalan. El caso del Sylvia M. evidencia la necesidad de controles rigurosos en puertos estratégicos como el de La Luz, punto clave en rutas atlánticas.
Cronología del caso Sylvia M.
| Fecha | Evento |
| 3 diciembre | Auxilio solicitado a 3 millas de costa; entrada escoltada a puerto |
| Diciembre-febrero | Inspecciones y proceso de certificación con bandera tanzana |
| 27 febrero | Comunicación de reparaciones finalizadas; pendiente última inspección |
| 2 marzo (19:15) | Inicio de fuga sin autorización ni practicaje |
| 2-3 marzo | Persecución de 8 horas en temporal |
| 3 marzo (03:30) | Captura del Sylvia M. en Las Palmas y remolque a puerto |
| Próximos días | Incoación de expediente sancionador buque Las Palmas |
¿Dónde seguir la información oficial?
Para actualizaciones sobre el caso y la resolución del expediente sancionador buque Las Palmas, las fuentes oficiales recomendadas son:
- Capitanía Marítima de Las Palmas: comunicados sobre situación del buque.
- Salvamento Marítimo (Sasemar): incidencias en búsqueda y rescate.
- Autoridad Portuaria de Las Palmas: movimientos y retenciones en Puerto de La Luz.
